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致敬孫懷君:上得了講臺下得了車間

來源/ 甘肅文化產業網 作者/ 李欣瑤 時間/2018-09-10 11:19:16
甘肅文化產業網按 9月4日見到孫懷君時,他正在蘭州石化職業技術學院汽車綜合實訓基地給學生上課。一身灰白色工作服,在穿藍色工裝的學生中格外顯眼。

9月4日見到孫懷君時,他正在蘭州石化職業技術學院汽車綜合實訓基地給學生上課。一身灰白色工作服,在穿藍色工裝的學生中格外顯眼。

別看偌大的實訓基地里各種機器聲音混在一起,幾十個學生各自干著手中的活,但是一眼就能看出,他是這里的絕對“領導者”。要做什么、怎么做,學生們都聽他的。

個子不高、膚色不白、說話干脆,孫懷君看起來不太像老師,卻像足了車間里的技術主管。就是這個32歲的小伙子,是蘭州石化學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術教研室主任,也是一名汽車診斷工程師,還是學校特聘的高級工程師。

學一門“手藝”

如果說有些人天生就對某種東西有著特殊興趣的話,孫懷君就是其中一個。

他出生在渭源縣農村,父親是一名拖拉機手。從小,別的孩子愛玩的,孫懷君都覺得平常。他最著迷的就是父親駕駛的拖拉機,特別是在父親修理拖拉機時,他就站在旁邊琢磨這一堆黑乎乎、油膩膩的鐵塊。

小時候看著父親修,到了大一點,他就給父親當助手。慢慢地,孫懷君學會了修拖拉機的手藝。

高考報志愿時,孫懷君發現蘭州石化學院有汽車專業,愛車愛機械的他毫不猶豫地填報了這個志愿。他的夢想,就是學到理論知識、學一門“手藝”,修車修出點名堂。

進了大學,學了自己想學的汽車專業,孫懷君才發現這可不比修理拖拉機容易。

“拖拉機結構相對簡單,電路也不復雜,所以我這種外行學學也會修。”但是修汽車可不是那么容易,自己在家學的那點兒,離會修車還差很遠。

要說孫懷君還有啥特點,那就是“執著”。他上大學時,就有這個汽車綜合實訓基地,這里對他來說有著強大的吸引力,一輛輛拆開修、修好了又裝的教學用車,讓他十分著迷。恰好,學校在實訓基地里設有一個負責值班、管理的勤工助學崗位,孫懷君一知道就趕緊報了名。當上了實訓基地的“管理員”,孫懷君樂顛顛地卷著鋪蓋住進了這個大車間。這一住,就從大一到了畢業。

其他同學住宿舍,除了學習、實訓,業余生活也挺豐富。而孫懷君住車間,除了上其他課,修車就是他的全部生活。只要不出去上課,他就“泡”在基地里,無論老師給哪個班上課,他都在旁邊聽,給老師當助手。

就憑聽得多、干得多,孫懷君的專業技能在同學里出類拔萃。

最讓他高興的是,他已經告別了一把扳手從頭修到尾的簡單工作,變成了一個懂專業、會操作的汽車修理與檢測的內行。

上好一門課

三年的大學生活過得飛快,到了大三,孫懷君頂崗實習去過汽車教學設備制造廠、修理廠,很受用人單位歡迎。

正在準備就業之際,他得知蘭州石化學院需要一個汽車綜合實訓基地的管理人員,孫懷君對這個基地充滿感情,就回來應聘,又從學生變成了學校的工作人員。

回到實訓基地,干的活和以前差不多,管理設備、給老師當助手,但是他不滿足于此,他想站上講臺,把自己學的知識教給學生。

在實訓基地工作的同時,又考上了汽車專業的本科。

2012年,本科畢業的他站上了母校的講臺,正式成為汽車專業的一名教師。

孫懷君車修得好,這是大家有目共睹的,但是他心里卻滿是忐忑,“修得好和講得好還有很大差距,做明白到說明白還需要很多努力。”

有一次,孫懷君給學生們上電器實訓課,要講解接線柱的用法。學校以前接線柱都是3個端口,可是這批新到的接線柱卻有4個端口,孫懷君腦子里當時一片空白,自己也搞不明白這多出的一個端口是干什么的。

短暫的緊張過后,他憑著自己的經驗,對4個端口進行了檢測,先弄清楚了其中的電路關系,并把這個關系講給了學生。下課休息時,他趕快上網查資料,才發現這個端口是用于汽車收音機的供電。

孫懷君說:“現在汽車的更新換代趕上手機了,沒幾天就出一個新車型,我自己都不明白怎么講給學生。”他一有空就往汽車修理廠、4S店跑,每出一輛新車,孫懷君就研究它的技術、配置、價格,并與其他車型比較。到了修理廠,他就和修理工切磋技藝,“修理工比我們見的問題多,但是有些技術問題我能幫他們解決。”

實訓基地里的車型不多,能處理的問題也有限,汽車工程學院就廣泛動員學校老師把私家車送來這里保養修理,這樣學生的實訓內容就豐富了起來。

孫懷君說,我們汽車檢測與維修技術專業的學生就像是“汽車醫生”,不僅會修理,還能判斷出汽車有什么問題。

有好幾次,孫懷君和學生在保養中發現汽車的發動機有異常響動,由于不能隨意拆開修理,便建議送到4S店去檢查。后來經過檢查,確實是發動機有質量問題,車主還進行了索賠。

就是這種“不賺錢賺技術”的修理,讓孫懷君和他的學生一起進步著。

造一輛車

上班時間,孫懷君除了去教室上課,基本上都在實訓基地里。學生們覺得修理很枯燥,孫懷君就提議:“不如我們造一輛車吧。”

修車和造車,這聽起來相差很遠,但孫懷君說做就做。2016年,他帶領學生,自己設計畫圖、自己打磨零件、自己組裝,硬是造了一輛卡丁車。這輛車除發動機和輪胎外,車身、底盤、懸掛、電器、電路等,全都是手工打造。

孫懷君造車還“上癮”。2017年他和學生得知中國汽車工程學會將舉辦巴哈大賽,這個比賽就是利用提供的發動機,制造一輛賽車,并參加一系列的比賽。

有了造第一輛車的經驗,孫懷君又帶著學生開始造新車。他說:“這真的是一個鋼板變汽車的過程,所有的部件都得經過學生的手,鋸、焊、磨,組裝。”2017年,他們帶著這輛賽車去參加巴哈大賽,并拿到了總成績二等獎。

今年,孫懷君和學生再次造車參賽。今年的賽車比去年又有了很大的進步,不僅重量輕了,各方面性能也好了很多。

今年大三的葛松剛連續兩年參加了巴哈大賽,今年他還是賽車手。開著自己造的賽車去比賽,他以前想都沒想過。他說:“整個造車的過程熬通宵是家常便飯,最痛苦的是一個看似簡單的部件,卻怎么做都不合適。”有一個變速箱支架,葛松剛做了有半個月,返工十幾遍。提到這個支架,葛松剛都想哭。

功夫不負有心人。今年,他們帶著這輛賽車去湖北襄陽參加巴哈大賽,第一站就拿到了二等獎。目前,這輛賽車正在實訓基地進行保養,備戰下半年的第二場比賽。

把學生帶入實訓室,讓學生動起來,這是孫懷君的教學思想,這其中很大的支持來源于這所高職院校。校長高溥介紹,近幾年學校大力支持學生實訓,嚴格要求學生的實踐課程不低于總課程的50%,并投入2億元完善各種實訓設備。同時,對于孫懷君這類技能型的教師,學校在項目審批、資金使用等方面都有特殊政策,支持和鼓勵他們通過進修、下廠鍛煉、出國培訓等途徑,提高綜合能力。

今年年初,孫懷君從德國培訓回來后,就有了新的想法。“以往的實訓課,很多門課程交叉開,這門課上一節、下節又是其他課,不利于系統化的實訓。”今年,孫懷君在學校的支持下開展模塊化教學試點,就是把課程從并列關系變成遞進關系,一段時間只集中學一門課程,全部完成后再開下一門課,“這樣做的好處,就是在一段時間里,讓學生集中精力做一件事。”

課程體系變了,對老師的要求高了,一堂課一上就一天,一門課一開就是好幾周,對老師的知識儲備和身體素質也有了新的要求。

但是孫懷君卻很享受這個過程,上講臺、下車間都是他喜歡的工作,能夠培養出技術過硬的學生,是讓他最欣慰的事情。

【關注教師節】孫懷君:上得了講臺下得了車間

記者 李欣瑤

9月4日見到孫懷君時,他正在蘭州石化職業技術學院汽車綜合實訓基地給學生上課。一身灰白色工作服,在穿藍色工裝的學生中格外顯眼。

別看偌大的實訓基地里各種機器聲音混在一起,幾十個學生各自干著手中的活,但是一眼就能看出,他是這里的絕對“領導者”。要做什么、怎么做,學生們都聽他的。

個子不高、膚色不白、說話干脆,孫懷君看起來不太像老師,卻像足了車間里的技術主管。就是這個32歲的小伙子,是蘭州石化學院汽車工程學院汽車檢測與維修技術教研室主任,也是一名汽車診斷工程師,還是學校特聘的高級工程師。

學一門“手藝”

如果說有些人天生就對某種東西有著特殊興趣的話,孫懷君就是其中一個。

他出生在渭源縣農村,父親是一名拖拉機手。從小,別的孩子愛玩的,孫懷君都覺得平常。他最著迷的就是父親駕駛的拖拉機,特別是在父親修理拖拉機時,他就站在旁邊琢磨這一堆黑乎乎、油膩膩的鐵塊。

小時候看著父親修,到了大一點,他就給父親當助手。慢慢地,孫懷君學會了修拖拉機的手藝。

高考報志愿時,孫懷君發現蘭州石化學院有汽車專業,愛車愛機械的他毫不猶豫地填報了這個志愿。他的夢想,就是學到理論知識、學一門“手藝”,修車修出點名堂。

進了大學,學了自己想學的汽車專業,孫懷君才發現這可不比修理拖拉機容易。

“拖拉機結構相對簡單,電路也不復雜,所以我這種外行學學也會修。”但是修汽車可不是那么容易,自己在家學的那點兒,離會修車還差很遠。

要說孫懷君還有啥特點,那就是“執著”。他上大學時,就有這個汽車綜合實訓基地,這里對他來說有著強大的吸引力,一輛輛拆開修、修好了又裝的教學用車,讓他十分著迷。恰好,學校在實訓基地里設有一個負責值班、管理的勤工助學崗位,孫懷君一知道就趕緊報了名。當上了實訓基地的“管理員”,孫懷君樂顛顛地卷著鋪蓋住進了這個大車間。這一住,就從大一到了畢業。

其他同學住宿舍,除了學習、實訓,業余生活也挺豐富。而孫懷君住車間,除了上其他課,修車就是他的全部生活。只要不出去上課,他就“泡”在基地里,無論老師給哪個班上課,他都在旁邊聽,給老師當助手。

就憑聽得多、干得多,孫懷君的專業技能在同學里出類拔萃。

最讓他高興的是,他已經告別了一把扳手從頭修到尾的簡單工作,變成了一個懂專業、會操作的汽車修理與檢測的內行。

上好一門課

三年的大學生活過得飛快,到了大三,孫懷君頂崗實習去過汽車教學設備制造廠、修理廠,很受用人單位歡迎。

正在準備就業之際,他得知蘭州石化學院需要一個汽車綜合實訓基地的管理人員,孫懷君對這個基地充滿感情,就回來應聘,又從學生變成了學校的工作人員。

回到實訓基地,干的活和以前差不多,管理設備、給老師當助手,但是他不滿足于此,他想站上講臺,把自己學的知識教給學生。

在實訓基地工作的同時,又考上了汽車專業的本科。

2012年,本科畢業的他站上了母校的講臺,正式成為汽車專業的一名教師。

孫懷君車修得好,這是大家有目共睹的,但是他心里卻滿是忐忑,“修得好和講得好還有很大差距,做明白到說明白還需要很多努力。”

有一次,孫懷君給學生們上電器實訓課,要講解接線柱的用法。學校以前接線柱都是3個端口,可是這批新到的接線柱卻有4個端口,孫懷君腦子里當時一片空白,自己也搞不明白這多出的一個端口是干什么的。

短暫的緊張過后,他憑著自己的經驗,對4個端口進行了檢測,先弄清楚了其中的電路關系,并把這個關系講給了學生。下課休息時,他趕快上網查資料,才發現這個端口是用于汽車收音機的供電。

孫懷君說:“現在汽車的更新換代趕上手機了,沒幾天就出一個新車型,我自己都不明白怎么講給學生。”他一有空就往汽車修理廠、4S店跑,每出一輛新車,孫懷君就研究它的技術、配置、價格,并與其他車型比較。到了修理廠,他就和修理工切磋技藝,“修理工比我們見的問題多,但是有些技術問題我能幫他們解決。”

實訓基地里的車型不多,能處理的問題也有限,汽車工程學院就廣泛動員學校老師把私家車送來這里保養修理,這樣學生的實訓內容就豐富了起來。

孫懷君說,我們汽車檢測與維修技術專業的學生就像是“汽車醫生”,不僅會修理,還能判斷出汽車有什么問題。

有好幾次,孫懷君和學生在保養中發現汽車的發動機有異常響動,由于不能隨意拆開修理,便建議送到4S店去檢查。后來經過檢查,確實是發動機有質量問題,車主還進行了索賠。

就是這種“不賺錢賺技術”的修理,讓孫懷君和他的學生一起進步著。

造一輛車

上班時間,孫懷君除了去教室上課,基本上都在實訓基地里。學生們覺得修理很枯燥,孫懷君就提議:“不如我們造一輛車吧。”

修車和造車,這聽起來相差很遠,但孫懷君說做就做。2016年,他帶領學生,自己設計畫圖、自己打磨零件、自己組裝,硬是造了一輛卡丁車。這輛車除發動機和輪胎外,車身、底盤、懸掛、電器、電路等,全都是手工打造。

孫懷君造車還“上癮”。2017年他和學生得知中國汽車工程學會將舉辦巴哈大賽,這個比賽就是利用提供的發動機,制造一輛賽車,并參加一系列的比賽。

有了造第一輛車的經驗,孫懷君又帶著學生開始造新車。他說:“這真的是一個鋼板變汽車的過程,所有的部件都得經過學生的手,鋸、焊、磨,組裝。”2017年,他們帶著這輛賽車去參加巴哈大賽,并拿到了總成績二等獎。

今年,孫懷君和學生再次造車參賽。今年的賽車比去年又有了很大的進步,不僅重量輕了,各方面性能也好了很多。

今年大三的葛松剛連續兩年參加了巴哈大賽,今年他還是賽車手。開著自己造的賽車去比賽,他以前想都沒想過。他說:“整個造車的過程熬通宵是家常便飯,最痛苦的是一個看似簡單的部件,卻怎么做都不合適。”有一個變速箱支架,葛松剛做了有半個月,返工十幾遍。提到這個支架,葛松剛都想哭。

功夫不負有心人。今年,他們帶著這輛賽車去湖北襄陽參加巴哈大賽,第一站就拿到了二等獎。目前,這輛賽車正在實訓基地進行保養,備戰下半年的第二場比賽。

把學生帶入實訓室,讓學生動起來,這是孫懷君的教學思想,這其中很大的支持來源于這所高職院校。校長高溥介紹,近幾年學校大力支持學生實訓,嚴格要求學生的實踐課程不低于總課程的50%,并投入2億元完善各種實訓設備。同時,對于孫懷君這類技能型的教師,學校在項目審批、資金使用等方面都有特殊政策,支持和鼓勵他們通過進修、下廠鍛煉、出國培訓等途徑,提高綜合能力。

今年年初,孫懷君從德國培訓回來后,就有了新的想法。“以往的實訓課,很多門課程交叉開,這門課上一節、下節又是其他課,不利于系統化的實訓。”今年,孫懷君在學校的支持下開展模塊化教學試點,就是把課程從并列關系變成遞進關系,一段時間只集中學一門課程,全部完成后再開下一門課,“這樣做的好處,就是在一段時間里,讓學生集中精力做一件事。”

課程體系變了,對老師的要求高了,一堂課一上就一天,一門課一開就是好幾周,對老師的知識儲備和身體素質也有了新的要求。

但是孫懷君卻很享受這個過程,上講臺、下車間都是他喜歡的工作,能夠培養出技術過硬的學生,是讓他最欣慰的事情。

 

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